Un rischio per i professionisti che non equipaggiano il loro veicolo con un tachigrafo intelligente V2 di seconda generazione.

Il corridoio del Mediterraneo orientale è una itinerario vitale per i trasporti in Europa, ma le sanzioni per il mancato rispetto del Regolamento 1054/2014 relative all'installazione del tachigrafo intelligente V2 di seconda generazione rappresentano una sfida significativa per chi lavora nel settore del trasporto merci. Pertanto, è essenziale comprendere le sanzioni e adottare misure efficaci per evitarle.

Per questo motivo, abbiamo riassunto in un unico documento le sanzioni in cui potresti incorrere se percorri il Corridoio Mediterraneo Orientale con un tachigrafo non omologato. Quindi, prima di iniziare il tuo percorso, assicurati di rispettare rigorosamente tutte le normative sul trasporto internazionale.

Il corridoio Mediterraneo Orientale è un'arteria vitale per i trasporti in Europa. Questo corridoio collega le interfacce marittime del Mare del Nord, del Baltico, del Mar Nero e del Mediterraneo, ottimizzando l'uso dei porti e delle autostrade corrispondenti. La loro missione? Il miglioramento dei collegamenti multimodali tra la Germania settentrionale, la Repubblica Ceca, la regione pannonica e l'Europa sud-orientale considerando anche l'estensione via mare fino a Cipro.

Come avete visto, non è un semplice corridoio; è una spina dorsale dell'economia europea. E nel suo ruolo di facilitatore del commercio, la sua importanza è evidente. È qui che entra in gioco il Regolamento 1054/2014 dell'Unione Europea, un regolamento che richiede l'installazione di un tachigrafo intelligente V2 di seconda generazione.

Questo dispositivo di controllo è stato progettato per migliorare la sicurezza e la trasparenza nelle operazioni di trasporto internazionale. Dotato di nuove funzionalità, come la registrazione automatica dei valichi di frontiera, il monitoraggio delle posizioni nelle operazioni di carico e scarico e la possibilità di scambiare dati con l'autorità di controllo attraverso il sistema DSRC.

Tuttavia, l'implementazione di questa tecnologia non è stata priva di sfide. La mancanza di scorte per soddisfare la domanda d'immatricolazioni di veicoli professionali ha posto alcune difficoltà. Di fronte a questa situazione, la Direzione Generale per la Mobilità e i Trasporti (DG MOVE) della Commissione Europea ha proposto una soluzione: estendere il periodo di transizione per la sostituzione del tachigrafo intelligente V1 con il V2. Questa proroga fino al 18 agosto 2025 mira a facilitare la transizione e garantire il rispetto delle normative europee.

Ciononostante, i paesi dell'Unione Europea hanno già iniziato ad applicare sanzioni ai veicoli fermati e trovati senza il tachigrafo intelligente V2 di seconda generazione.
Di seguito riporto le sanzioni a cui potresti incorrere se guidi nel Corridoio Mediterraneo Orientale senza il tachigrafo omologato.  

Germania

In Germania, i veicoli con tachigrafo di seconda generazione versione 1 hanno continuato ad essere immatricolati dal 21 agosto 2023 al 31 dicembre 2023, in caso di richiesta e a condizione che il G2 V2 venga retrofittato entro 24 mesi.
Tale circostanza deve essere riportata nella carta di circolazione (24 mesi dalla data di omologazione), dietro presentazione da parte del costruttore del veicolo della prova che l'installazione di un tachigrafo
G2 V2 era oggettivamente impossibile.
Trascorso il periodo di 24 mesi, le autorità devono verificare il rispetto del requisito relativo al tachigrafo intelligente G2 V2 mediante richiesta al proprietario del veicolo.

Sanzioni
>In Germania, la mancata installazione del tachigrafo, in conformità con il regolamento (UE) n. 1054/2020, è un illecito amministrativo da 1.500 euro.

Repubblica Ceca

Nella Repubblica Ceca, guidare con un tachigrafo non omologato comporta una sanzione fino a 350.000 corone ceche (CZK).

Grecia

In Grecia è consentito il rilascio di licenze ai veicoli nuovi per il trasporto di merci (categorie N2 e N3) con tachigrafo intelligente di seconda generazione versione 2 e/o tachigrafo intelligente transitorio, a condizione che siano in possesso di una carta di circolazione rilasciata fino al 18 agosto 2023.

Per ottenere il permesso di circolazione, è necessario presentare al Servizio Regionale di Trasporto e Comunicazione del Paese i seguenti documenti giustificativi:

  1. Domanda della persona a nome della quale è stata rilasciata la carta di circolazione. In particolare, nel caso di veicolo in allestimento, la domanda è presentata anche dalla persona a cui è stata ceduta in conformità a quanto previsto dal n.d. 1146/1972 (A64).
  2. Certificato di conformità del veicolo (CoC).
  3. Dichiarazione di responsabilità.
  4. Lettera originale del produttore del veicolo completo o incompleto, con una traduzione ufficiale, attestante che il veicolo in questione è dotato di un tachigrafo intelligente che non appartiene alla categoria V2 di seconda generazione o di un tachigrafo intelligente transitorio.
    La carta deve contenere i dettagli del tachigrafo intelligente installato in fabbrica.
  5. Certificato di immatricolazione del veicolo rilasciato fino al 18-08-2023.
  6. Opuscolo dei Passaggi di Possesso e di Proprietà, compilato in conformità alla normativa vigente.

Sanzione
> La sanzione amministrativa per la mancata dotazione del tachigrafo prevista dalle normative europee per il veicolo  ammonta a 3.000 euro.
Inoltre, le autorità di controllo possono immobilizzare il veicolo fino all'eliminazione della violazione.

Ungheria

In Ungheria, la mancata installazione di un tachigrafo intelligente di seconda generazione versione 2 entro i tempi specificati può comportare una multa significativa. Secondo i regolamenti, la sanzione per questa infrazione è di 800.000 HUF, che, al tasso di cambio, in euro, rappresenta circa 2.057,01 euro.

Serbia

In Serbia, la mancata installazione del tachigrafo omologato è punibile con una multa di 200.000 dinari per il proprietario o l'utente del veicolo, importo che in euro raggiunge i 1.703,02 euro.

Austria

I veicoli immatricolati per la prima volta, a partire dal 21 agosto 2023, utilizzati solo nel traffico nazionale, potranno essere equipaggiati con un tachigrafo di seconda generazione versione 1 fino al 31 maggio 2024. Al momento della vendita di tali veicoli, l'acquirente deve essere informato per iscritto dell'obbligo di retrofit relativo al tachigrafo del veicolo.
Infine, evidenziamo come in Austria sia espressamente indicato che questa esenzione è applicabile solo all'interno del paese e nel trasporto internazionale deve essere installato e utilizzato un tachigrafo V2 di seconda generazione.

Sanzione
>In Austria, la sanzione per il mancato utilizzo di un tachigrafo omologato varia da 400 a 5.000 euro.

Slovacchia

Se si guida nella Repubblica slovacca e da un controllo su strada emerge che il veicolo non è dotato della versione appropriata del tachigrafo, gli autotrasportatori possono essere soggetti a sanzioni per il mancato rispetto della legislazione.
In Slovacchia, la data del 21 agosto 2023 è rimasta invariata e questa data si applica ai veicoli che effettuano trasporti sia nazionali che internazionali.

Sanzione
>È molto importante tenere presente che: nella Repubblica Slovacca un veicolo che deve essere dotato di un dispositivo di  controllo e ne è sprovvisto, che ne installa uno che non è stato approvato dalla CE, che non è stato sottoposto a un'ispezione periodica, che utilizza il veicolo con un dispositivo di controllo non funzionante o danneggiato, o che il tachigrafo presenta un guasto, è soggetto a sanzioni amministrative che vanno da 1.659 a 16.596 euro.

Inoltre, ricorda che le autorità di controllo sono autorizzate a ritirare il certificato di immatricolazione e la targa del veicolo, che verranno restituiti all'azienda di trasporto quando il problema sarà risolto. Le sanzioni pecuniarie per il mancato rispetto delle normative europee relative al tachigrafo intelligente V2 di seconda generazione sul corridoio del Mediterraneo orientale dovrebbero essere una preoccupazione costante per i conducenti e le aziende. Queste multe possono rappresentare un onere finanziario, con un impatto negativo sulla redditività e sulla stabilità finanziaria di tutti coloro che lavorano nel settore del trasporto merci. Pertanto, è essenziale comprendere le sanzioni e adottare tutte le misure per evitare le stesse.
Quindi, prima di iniziare qualsiasi viaggio sul Corridoio Mediterraneo Orientale, assicuratevi di rispettare rigorosamente tutte le normative sui trasporti internazionali. Proteggete la vostra attività ed evitate multe inutili.